نامی صنعت

محصولات محصولات

استعلام قیمت
MGQM16-100, واردات قطعات ,PEPERL FUCHS نامی صنعت,تجهیزات صنعتی,نمایندگی فروش سایر برند ها,نمایندگی فوش ایر برند های ABB,NAMISANAT,IFM,پترو شیمی ,فولاد,شرکت بازرگانی,نامی ,صنعت, سسایر سیستم ها,سیستم ها ,وکانکتور,مانیتور ind.electronics,الکترونیک صنعتی,Encoders MEASUREMENT ,&INSTRUMENT,اندازه گیری و ابزار دقیق ind.power,برق صنعتی , Induction welding,,جوش القایی, hydraulic-pneumatic,,هیدرولیک MGQM16-100,MGQM16-10,MGQM16-1,MGQM16-,MGQM16,MGQM1,MGQM,MGQ,MG SMC,Air cylinder,Compact Guide Cylinder,HYDRAULIC-PNEUMATIC,NAMISANAT.CO اس ام سی,جک کامپکت,سیلندر,ایر سیلندر,جک کامپکت سیلندر,جک کامپکت اس ام سی,هیدرولیک,هیدرولیک-پنوماتیک,ایر سیلندر کامپکت,کامپکت اس ام سی جک هیدرولیک یا سیلندر هیدرولیک چیست؟ جک هیدرولیک یک عملگر خطی است که برای اعمال نیرو به یک قطعه و یا بلند کردن و جابجا کردن قطعات سنگین به کار می رود. هر گونه واحد هیدرولیکی که از یک پیستون یا پلانجر ساخته شده و درون یک محفظه ی استوانه ای توسط سیال تحت فشار کار انجام دهد، سیلندر نامیده می شود. از عملگرها در سیستم هیدرولیک به منظور تبدیل قدرت سیال تحت فشار به قدرت مکانیکی استفاده می شود؛ به عبارت دیگر عملگر وسیله ای است که توان هیدرولیکی را به توان مکانیکی تبدیل می کند. سیلندر ها عضوی تاثیرگذار در سیستم های هیدرولیک هستند که با دریافت سیال تحت فشار از خط تغذیه، پیستون موجود در داخل سیلندر هیدرولیک را در امتداد خط راست حرکت می دهند؛ مقدار نیروی خروجی برابر حاصلضرب فشار در سطح پیستون است. مقدار کار انجام شده در هر کورس نیز برابر حاصلضرب فشار در سطح پیستون در جابه جایی پیستون است. میزان قدرت به وجود آمده به دبی روغن، افت فشار در جک و راندمان کلی آن بستگی دارد. لازم به تاکید است که سرعت انجام کار به مقدار دبی سیال ورودی به داخل سیلندر هیدرولیک بستگی دارد. عملگرها می توانند مانند سیلندر حرکت خطی و مانند موتور حرکت دورانی تولید نمایند. انتقال حرکت از نقطه ای به نقطه ای دیگر، وارد کردن فشار مستقیم، حرکت مستقیم کاهشی و غیره از جمله موارد کاربرد سیلندرهای هیدرولیک خطی است. آنچه در سیلندر هیدرولیک عامل حرکت محسوب می شود، نیروی سیال تحت فشار است. هر سیستم هیدرولیک شامل یک موتور هیدرولیکی، یک پمپ هیدرولیکی، تعدادی سیلندر و مجموعه ای از اتصالات و قطعات مکمل است. هر سیلندر هیدرولیک نیز متشکل از بدنه، پیستون، میله پیستون و قطعات آببند است. سیلندر هیدرولیک چیست؟ به طور کلی سیلندر از یک استوانه یا لوله، پیستون و میله پیستون و دو کلاهک انتهایی و واشر های آب بندی روغن تشکیل شده است. به طور معمول استوانه، یک لوله فولادی یا چدنی بدون درز بوده که سطح داخلی آن به خوبی صیقل داده شده می باشد. میله پیستون نیز از فولاد با روکش کُرُم ساخته شده تا محافظت لازم صورت پذیرد. دهانه سیلندر در کلاهک انتهایی تعبیه شده که معمولاً بر روی لوله پیچ یا جوش می شود. یکی از مباحث مهم در سیلندر های هیدرولیک، نحوه آب بندی آنها در هنگام تحت فشار قرار گرفتن می باشد. به عنوان مثال زمانی که روغن به سمت پیستون سیلندر وارد می شود، باید مجموعه سیلندر به نحوی آب بندی شود که روغن به سمت میله پیستون نفوذ نکند تا فشار وارده از سوی بار به خوبی تحمل شود. لذا آب بندی سیلندر ها بسیار مهم می باشد. انواع سیلندر هیدرولیک از لحاظ عملکرد سیلندر های هیدرولیک طبق نحوه عملکردی که دارند نیز به دسته های مختلفی تقسیم بندی می شوند. سیلندر خطی یک طرفه و سیلندر خطی دو طرفه دو نمونه پرکاربرد از انواع سیلندر های هیدرولیک هستند. سیلندر هیدرولیک دو طرفه در سیلندر خطی دو طرفه هیدرولیک، فشار سیال به هر دو طرف سیلندر وارد می شود و به این ترتیب کار در هر دو طرف انجام می شود. حرکت رفت و برگشت در آنها توسط فشار روغن انجام می شود. به عبارت دیگر در هر دو کورس رفت و برگشت توانایی اعمال نیرو خواهد داشت. سیلندر های دو طرفه می توانند به صورت دو محوره یا تک محوره باشند. در سیلندر دو محوره قطر دو پیستون مساوی است و نیروهای وارد شده در دو جهت یکسان است. عملکرد جک دو طرفه با ورود جریان روغن از دهانه ورودی (سمت پیستون) به سیلندر، پیستون تحت فشار قرا گرفته و شروع به فشارسازی می نمایند. پس از آنکه فشار به حد کافی رسید، میله پیستون شروع به حرکت نموده و مایع فشرده موجود در قسمت میله پیستون از طریق دهانه مرتبط به مخزن روغن تخلیه می گردد. حرکت معکوس یعنی برگشت میله پیستون بدین ترتیب که روغن فشرده از دهانه میله پیستون وارد لوله سیلندر شده و پس از فشارسازی، روغن فشرده بخش پیستون از دهانه سمت پیستون به مخزن روغن تخلیه و در نهایت میله پیستون به داخل سیلندر برمی گردد. عملکرد سیلندر در حرکت رفت و برگشت در سیلندر های دوطرفه با یک میله پیستون، با وجود یکسان بودن دبی، دو نیرو و سرعت مختلف در حرکات رفت و برگشت به دست می آیند. علت این امر، تفاوت در سطح مقطع دو سمت پیستون می باشد. به علت به وجود میله پیستون در سمت راست، حجم فضای خالی کمتری نسبت به سمت چگ یعنی از از سمت پشن پیستون می باشد. با توجه به قانون و رابطه پیوستگی V=Q,A، با کاهش سطح مقطع، سرعت افزایش می یابد. در ضمن کوچکتر بودن سطح مقطع در سمت میله پیستون، باعث تولید نیروی کمتر می شود. بنابراین می توان نتیجه گیری نمود که در این سمت، سرعت بیشتر و نیرو کمتر است. برای درک این مفهوم مدار زیر را در نرم افزار Fluidsim رسم کنید. سرعت سیلندر سرعت حرکت سیلندر وابسته به دبی روغن ورودی و سطح مقطع سیلندر و میله پیستون آن می باشد. اگر دبی ورودی یکسان باشد سرعت از طریق رابطه زیر بدست می آید. V=Q,A V: سرعت پیستون Q : دبی روغن A: سطح مقطع پیستون به علت آنکه حجم در سمت میله پیستون کوچکتر است بنابراین در زمان برگشت، سیلندر زودتر، با سرعت بیشتر و در زمان کمتری نسبت به حرکت رفت مسیر را طی نموده و به مکان اولیه برمی گردد. در نتیجه سرعت در موقع حرکت به داخل بیشتر از سرعت در موقع حرکت خروجی می باشد. سیلندر هیدرولیک یک طرفه نوعی دیگر از سیلندر هیدرولیک خطی وجود دارد که به سیلندر برگشت فنری معروف است. در این سیلندر ها با برداشتن فشار، پیستون به کمک نیروی فنر به حالت اولیه خودش برمی گردد. در تصویر زیر نمونه ای از یک سیلندر هیدرولیک که برگشت فنری می باشد را مشاهده می کنید. سیلندر های برگشت فنری به دلیل محدودیتی که فنرها دارند برای مواردی که طول کورس زیاد باشد مورد استفاده قرار نمی گیرند. لازم است به این نکته اشاره شود که اگر برای بازگشت پیستون در سیلندر هیدرولیک یک طرفه از فنر استفاده نشود، برگشت به حالت اول به کمک نیروی وزن یا یک روش مکانیکی دیگری خواهد بود. نحوه انتخاب صحیح سیلندر هیدرولیک ویژگی هایی که قبل از خرید سیلندر هیدرولیک باید به آن توجه کرد: قطر سیلندر طول کورس سیلندر ماکزیمم فشار کاری سیلندر پیش از انتخاب و خرید یک سیلندر هیدرولیک خطی باید سه مورد مذکور مشخص شوند. انواع جک هیدرولیک از لحاظ کاربرد جک هیدرولیک را از نظر کاربرد نیز می توان به دسته های گوناگون تقسیم کرد. جک هیدرولیک صنعتی یا برقی جک هیدرولیک صنعتی و موبایل را می توان از انواع مهم جک هیدرولیک از نظر کاربرد به حساب آورد. جک هیدرولیک برقی یا صنعتی یکی از عملگرهایی است که در سیستم های هیدرولیکی با استفاده از نیروی برق و از طریق شیر برقی هیدرولیک، باعث حرکت آن می شود. استفاده از شیر برقی هیدرولیک می تواند عملکرد جک را تحت تأثیر قرار داده و آن را به صورت یک طرفه یا دو طرفه داخل مدار قرار دهد. معمولا جک هیدرولیک صنعتی در پرس، جرثقیل، ماشین های بسته بندی و فورجینگ ها استفاده می شود. ضمنا جک هیدرولیک موبایل یا سیار نیز در تجهیزات دارای حرکت مانند ماشین های کشاورزی، تجهیزات دریایی و ساختمانی استفاده می شوند. جک هیدرولیک معمولا از لحاظ نحوه عملکرد به دو نوع یک طرفه و دو طرفه تقسیم می شوند. بیشتر انواع جک هیدرولیک برقی که معمولا به صورت یک طرفه یا دو طرفه قابل ساخت، طراحی و استفاده هستند جک هیدرولیک صنعتی می باشند. این نوع از جک های هیدرولیک فقط در سیستم هایی که دارای پاورپک هیدرولیک می باشد قابل استفاده می باشد. جک هیدرولیک صنعتی با توجه به نیاز مشتری قابلیت طراحی و ساخت دارد.برای سفارش جک هیدرولیک صنعتی نیاز است که قطر جک یا تناژ قابل تحمل توسط جک و همچنین کورس حرکتی آن توسط مشتری تعیین شود. شیر برقی هیدرولیک می تواند جک را به صورت برگشت فنر و یا اصطلاحا به صورت یک طرفه به مکان اولیه خود بازگردد. در مواردی که استفاده از شیر برقی هیدرولیک ممکن نیست، جک هیدرولیک با استفاده از وزن خود نیز می تواند به حالت اولیه کورس حرکتی خود برگردد. استفاده از جک هیدرولیک برقی نیاز به پاورپک هیدرولیک دارد. با استفاده از پاورپک هیدرولیک می توان سرعت جک را کنترل نمود و این یکی از ویژگی های مطلوب این جک ها می باشد ولی امکان استفاده موبایل و جابجایی مداوم جک های هیدرولیک برقی وجود ندارد. بیشتر انواع جک هیدرولیک برقی، نوعی جک هیدرولیک صنعتی بوده و در صنعت مورد استفاده قرار می گیرند. زمانی که جک هیدرولیک برقی بدون یونیت در داخل سیستم هیدرولیک استفاده شود و قابلیت کنترل آن با استفاده از نیروی دست وجود داشته باشد، آن را یک جک هیدرولیک سیار یا دستی نیز محسوب می کنند. سیلندرهای تلسکوپی هیدرولیک که همان سیلندرهای چند مرحله ای هستند که دارای چند میل پیستون می باشند که داخل یک دیگر قرار گرفته اند و اصطلاحا به آن ها اسلیو (SLEEVE) گفته می شود. اسلیوها معمولا تا چهار یا پنج عدد هستند که با طراحی که در آن ها صورت گرفته است داخلی یکدیگر قرار می گیرند. نحوه حرکت این جک به این صورت است که ابتدا اسلیو یک برای انتقال نیرو وارد مدار شده و به ترتیب بعد از کارکرد اسلیو های بعدی برای انتقال قدرت استفاده می شوند و استفاده همزمان از چند اسلیو در آن ها امکان پذیر نیست. معمولا دو نوع سیلندر تلسکوپی یک طرفه و دو طرفه وجود دارد. برخی دیگر از سیلندرهای هیدرولیک تلسکوپی نیز وجود دارند که به آن ها سیلندر تلسکوپی سنکرون گفته می شوند و تمامی سلیوها با هم وارد مدار می شوند. جک های هیدرولیک تلسکوپی به صورت سیار وجود دارد و در بیسیاری از موارد قابل استفاده می باشد. این جک ها قابلیت تحمل فشار بسیار بالایی دارند و می توانند برای بلند و جابجا کردن قطعات سنگین به کار روند. جک هیدرولیکی (Hydraulic cylinder) یک عمل کننده خطی می باشد که برای اعمال نیرو به یک قطعه و یا بلند کردن و جابجا کردن قطعات سنگین در صنایع مختلف به کار می‌رود. هر نوع واحد هیدرولیکی که از یک پلانجر یا پیستون ساخته شده باشد و درون یک محفظه‌ی استوانه‌ای توسط سیال تحت فشار کار انجام بدهد، سیلندر نامیده می‌شود. جک هیدرولیک در حقیقت جک هیدرولیک دستگاهی استوانه شکل می باشد که دارای مکانیزمی است بدین صورت که داخل این استوانه روغنی وجود دارد که نیرویی با فشار بر این روغن وارد می‌گردد. نیرویی که وارد می‌شود سبب می شود که روغن تراکم ناپذیز به یک استوانه دیگر که بزرگ تر از استوانه قبلی است منتقل گردد.در مرحله بعد همان روغن به با فشار خود به پیستون استوانه موجب حرکت دادن جسم مثلا یک جسم ماشنی بر روی استوانه می‌شود. این نوع مکانیزم را می توانید در عملکرد کارایی ماشین آلاتی نظیر جرثقیل مشاهده نمایید.این نوع مکانیزم شاید ساده بنظر برسد اما با همین سادگی کارهای بسیار سخت و زیادی را با بالاترین بازدهی انجام می دهد. روغنی که غیر قابل تراکم می باشد و نیرویی را به روغن موجود وارد می نماید این اصل الگوریتمی است که جک هیدرولیک از آن بهره می برد.نکته مهم این است که آن فشار یکه بر پیستون کوچک اعمال می شود دقیقا وارد پیستون بزرگ می‌شود و سبب بالا رفتنش می گردد. تعریف دیگر جک هیدرولیکی:یک نمونه سیلندر هیدرولیکی می باشد که فقط در یک سمت فعالیت می کند و اغلب اوقات دارای ظرفیت زیادی است. در ساختار جک‌های هیدرولیکی از یک میله با قطر زیاد که در آخرش یک شانه دارد به جای پیستون استفاده می‌شود.وجود شانه بدین دلیل است که باعث عدم خروج میله از داخل پوسته سیلندر شود. طرز کار جک هیدرولیک سطح مقطع زیادی در بخشی از جک هیدرولیک که جرم جسمی که روی آن هست وجود دارد که به نیروی بیشتری نیاز دارد.سطح مقطع پایینی هم بخشی از جک هیدرولیک که روغن را حرکت می دهد از طریق زدن تلمبه وجود دارد که نیروی کمتری نیاز دارد. یعنی با توجه به زور و نیروی ما، یک نیروی کم را به یک سطح مقطع کمتر نیروی کمتری و به سطح مقطع بیشتر نیروی بیشتری لازم داریم که وارد کنیم. در جک هیدرولیک دسته جک به عنوان اهرمی از نوع ثانویه است که خاصیتی مکانیکی منحصر بخودش را دارد این دسته خاصیت افزایش نیروی محرک را بر عهده دارد.نیرویی مفید از این دسته وارد جک هیدرولیک می شود که جک هم این نیرو را زیادتر می کند.خود این عمل سبب برابری خاصیت مکانیکی تمام دستگاه با خاصیت مکانیکی این 2 بخش می گردد. کاربرد جک هیدرولیک سالیان سال است که جهت راحتی در بلند کردن و حرکت دادن ماشین آلات کشاورزی از توان و قدرت هیدرولیک استفاده می شود. بهره بردن از این توان جهت کنترل کردن و نحوه استقرار در نشستن بر روی تراکتور در ماشین آلات بروز استفاده شده است.در همه ی خودرو ها جهت کمک گرفتن برای حرکت دادن خودرو از روی چاله و یا جا به جایی تایر ها از انواع جک ها بهره می برندکه دارای انواع مختلفی هستند؛ همه نمونه‌های جک های هیدرولیکی، کاربرد گسترده‌تری دارند که امروزه از آنها در خودرو‌های سواری به کرات استفاده می‌شود و همچنین هنوز هم یک بخش ضروری در خودرو‌های سنگین به حساب می آید. بخصوص جک های هیدرولیکی در ماشین آلات معدنی و راهسازی ، بالابر ، کمپرسی‌ها، جرثقیل‌ها ، لیفتراک و… نیز کاربرد خیلی زیاد و غیر‌قابل انکار دارند. از دلایل مهم اهمیت استفاده از این جک‌ هیدرولیک، شکل و ساختار تقریبا ساده بهمراه قدرت بسیار بالایی است که بوجود می آورند. جک های هیدرولیک در صنایع اهمیت و کاربرد های بسیار زیادی دارند که به اختصار بیان می شود: بالا بردن و حرکت دادن ماشین‌آلات سنگین ، چرثقیل ها ، کاربرد در پالایشگاهها ، حفاریهای زیر زمینی ، معماری و برج سازی ، تمامی وسایط نقلیه و ... تنوع زیاد و همچنین گستردگی بالا در کاربری این جک ها وجود دارد که موجب شده تا جک‌های هیدرولیک در بین هزاران مدل و نوعهای مختلف و با طول و قطر‌ها و همچنین طراحی‌های متفاوت تولید شوند. زمانیکه جک هیدرولیک کورس کاری خود را سپری می‌کند، نیاز است جهت سیکل های بعدی به مد اولیه خودش برگردد .فشار روغنی برای بارگشت شافت به حالت اول خود که یا حالت بسته همان هل دهنده و یا حالت باز همان سیستم‌ کششی صورت نمی پذیرد و فقط با خارج شدن روغن از پورت ورودی، شافت به همان حالت اول خود بر می گردد. آن نیرویی که سبب بازگشت شافت به حالت اول خود می شود امکان دارد به وسیله یک الکتروموتور به عنوان منبع خارجی اعمال شود.این امکان هم وجود دارد توسط جرمی که بر روی جک هیدرولیک است انجام پذیرد دقیقا مثل بالابرها. برای برگرداندن شافت به حالت اولیه خود در برخی از سیستم ها از فنر بهره می برند. عیب این نوع سیستم ها عدم کنترل بر سرعت بازگشت است که سبب مشکل می گردد. نکته ای که در جک هیدرولیک دوطرف وجود دارد این است که هر دو سمت جک پورت های ورودی و خروجی وجود دارد و همچنین رفت و برگشت ها با نیروی روغن انجام می شود .این مورد باعث می شود که جک در حرکت های جلو و عقب خود نیرو اعمال کند. حرکت رو به جلو زمانی آغاز می شود که روغن بتواند به عقب پیستون ها نیرو وارد کند که ماکزیمم اندازه نیرو اعمال می‌گردد؛ زمانیکه کورس به آخر می‌رسد ایندفعه روغن از طرف گلویی جک هیدرولیک با به وسیله فشار وارد می شود و حرکت به جهت عقب انجام می شود که همیشه این نیرو کمتر از حرکت رو به جلو می‌باشد. از پر کاربردترین انواع جک های هیدرولیکی در بازار و صنعت هیدرولیک باید به جک های تلسکوپی اشاره نمود. جک های تلسکوپی این قابلیت را دارند که هم یکطرفه و هم دو طرفه تولید شوند. نکته مهم در طراحی جک های تلسکوپی اینست که تعدادی از لوله‌ها و با روکش کروم به طور تلسکوپی شکل مونتاژ می شوند به‌ نحوی که هر سیلندر به عنوان شافت جک بعدی به حساب می‌آید . حال از این نوع طراحی ها جهت استفاده در مکان هاییست که در آن فضا کم است ولی به جا به جایی چند برابری کورس نیاز است. جک های تلسکوپی کاربرد بسیاری در بالابرها ی هیدرولیک مانند آسانسورها، ماشین‌ آلات تخلیه زباله و... دارند البته این نوع جک ها دارای عیب هایی هم هستند مثل طول عمر کوتاهشون و یا نبود فضای مناسب جهت آببتدها . جک‌ هیدرولیک تلسکوپی انواع مختلفی دارند: جک های یک طرفه، دو طرفه، هم‌زمان و غیر هم‌زمان.این نوع جک ها هم مختصات و طراحی منحصر به خود را دارد جک هیدرولیک تلسکوپی در مقایسه با دیگر نوع ها بسیارگران‌تر و تولید و ساخت آن به دقت بسیار و طراحی دقیقی نیازمند است. نیرویی که از جک هیدرولیک خارج می شود همان اختلاف فشاری بین دو جهت پیستون و همچنین تابعی سطح مقطع پیستون می باشد.اشتباه رایجی که وجود دارد اینست که گاها برای محاسبه نیروی جک از فشار موجود در سیستم بهره میبرند. در حالت صحیح میبایست جهت محاسبه نمودن نیروی خروجی جک هیدرولیک فشاری که در قسمت پورت ورودی وجود دارد را لحاظ نمود. اگر بخواهیم قطر پیستون را محاسبه کنیم باید از نیروی به وجود آمده به هنگام باز شدن جک هیدرولیک را در نظر بگیریم. همچنین جهت محاسبه نمودن نیروی جک هیدرولیک میبایست قطر شفت و پیستون را در وهله ی اول مشخص نماییم. اگر جک هیدرولیک در حالت زاویه دار بکار گرفته شود نیروی نامی جک بیشتر از نیروی وارد شده ی واقعی می باشد. با داشتن سرعت در حال حرکت جک می توان دبی مورد نیاز را بدست آورد زیرا سرعت تابعی از دبی است. رکسان پارسیان یکی بزرگترین سازنده و تامین کننده سیلندرهای هیدرولیک در ایران و قطعات هیدرولیکی برای کاربردهای صنعتی است. رکسان پارسیان طیف متنوعی از میله کراوات استاندارد و ویژه ، خط گرد و نوع "آسیاب" را متناسب با انواع کاربردهای سیلندر صنعتی تولید می کند. سیلندرهای ما مطابق با هر استاندارد اصلی صنعت ، دارای گواهینامه های دیگر در صورت درخواست هستند. کلیه سیلندرها ساخته شده و قطعات تامینی هیدرولیک رکسان پارسیان برای ارائه خدمات طولانی و کارآمد با نیازهای کم نگهداری ، طراحی شده است که بهره وری بالایی را در طول عمر محصول تضمین می کند. سیلندرهای هیدرولیک و سیلندرهای پنوماتیک دستگاه هایی هستند که انرژی فشار مایع را به انرژی مکانیکی تبدیل می کنند. آنها همچنین به عنوان محرک شناخته می شوند و در دستگاه های مختلف کنترل بسیار مورد استفاده قرار می گیرند. به صورت حرکت ، محرک شامل سیلندرهای هیدرولیک یا سیلندرهای پنوماتیک برای حرکت مستقیم ، موتورهای حرکت چرخشی ، محرک های آونگ برای حرکت چرخشی و انواع دیگر محرک ها می باشد. سیلندر پنوماتیک از هوای فشرده شده به عنوان منبع گاز استفاده می کند و انرژی فشار گاز را به انرژی مکانیکی تبدیل می کند. سیلندرهای هیدرولیک یا سیلندرهای پنوماتیک طبق حرکت آنها طبق طبقه بندی طبقه بندی می شوند ، سیلندرهای هیدرولیک یا سیلندرهای پنوماتیک نیز به روش هایی می توانند به سیلندرهای تک کاره و سیلندرهای دو حالته تقسیم شوند. طول یک سیلندر هیدرولیک از کل مغزی ، ضخامت پیستون ، ضخامت کف و سر و طول اتصالات است. اغلب این طول در دستگاه جای نمی گیرد. در این حالت از میله پیستون نیز به عنوان بشکه پیستون استفاده می شود و از میله پیستون دوم استفاده می شود. به این نوع سیلندرها سیلندرهای تلسکوپی گفته می شود. اگر یک استوانه میله معمولی را تک مرحله بنامیم ، سیلندرهای تلسکوپی واحدهای چند مرحله ای از دو مرحله ، دو ، چهار ، پنج یا چند مرحله ای هستند. به طور کلی سیلندرهای تلسکوپی بسیار گرانتر از سیلندرهای معمولی هستند. بیشتر سیلندرهای تلسکوپی تک عمل (فشار) هستند. سیلندرهای تلسکوپی دو منظوره باید بطور خاص طراحی و ساخته شوند. سیلندر دیفرانسیل هنگام کشیدن مانند یک سیلندر معمولی عمل می کند. اگر سیلندر با این حال مجبور به فشار باشد ، روغن از طرف میله پیستون استوانه به مخزن برگردانده نمی شود ، اما به طرف پایین سیلندر می رود. به این ترتیب سیلندر خیلی سریعتر پیش می رود ، اما حداکثر نیرویی که سیلندر می تواند بدهد مانند استوانه پیستون است. سیلندر دیفرانسیل را می توان مانند یک سیلندر معمولی تولید کرد و فقط یک کنترل خاص اضافه می شود. سیلندر هیدرولیک "هوشمند" سنجش موقعیت سیلندرهای هیدرولیک سنجش موقعیت ، نیاز به میله استوانه توخالی را از بین می برد. در عوض ، یک نوار سنجش خارجی با استفاده از فناوری hall effect موقعیت پیستون سیلندر را حس می کند. این کار با قرار دادن یک آهنربای دائمی در پیستون انجام می شود. آهنربا یک میدان مغناطیسی را از طریق دیواره فولادی استوانه پخش می کند و سیگنال مکان یابی را به سنسور می دهد. سیلندرها - و تمام اجزای مربوط به آن - برای سهولت در نصب و نگهداری متعاقب آن باید به آسانی قابل دسترسی باشند. اگر به عنوان مثال اتصالات را بدون از بین بردن خطوط مجاور نمی توان بررسی کرد ، برای مثال ، انگیزه کمی برای رفع نشت جزئی که ممکن است رخ دهد وجود دارد. تمام اجزای و رسانای سیال سیستم را در نظر بگیرید که الاستیک باشد: به دلیل تغییر در فشار مایع ، دما و کرنش طول آنها را تغییر می دهد و تغییر می کند. این تغییرات جزئی نیست. یک پالس فشار به 6000 psi یک سیلندر فولادی را با فشار 24 ساعته در 0.024 به دراز می کشد. اگر از آلومینیوم یا چدن ساخته شده باشد ، سیلندر می تواند حدود 2 تا 2.5 برابر بیشتر از طول کشیده شود. اگر این کشیدگی در طراحی دستگاه به حساب نیامده باشد ، در نهایت سیستم نشت می کند ، حتی اگر از آخرین فن آوری اتصالات استفاده شده باشد. اگر نصب های قبلی به طور مداوم درز کرده اند ، این را به عنوان شواهد واضح در نظر بگیرید که یک روش جدید برای طراحی سودمند است. از آنجا که ناحیه صورت پیستون میله ای کوچکتر از ناحیه درپوش می باشد ، نیروی فرمت بیشتر از نیروی کشش است (با فرض فشار مایع برابر). از آنجا که حجم کل سیلندر با سیلندر کاملاً جمع شده (به دلیل حجم میله) کمتر از زمانی است که سیلندر به طور کامل تمدید می شود ، یک سیلندر سریعتر از زمان کشش (با فرض نرخ جریان برابر) جمع می شود. خط مستقیم - سیلندرهاMGQM16-100, واردات قطعات ,PEPERL FUCHS نامی صنعت,تجهیزات صنعتی,نمایندگی فروش سایر برند ها,نمایندگی فوش ایر برند های ABB,NAMISANAT,IFM,پترو شیمی ,فولاد,شرکت بازرگانی,نامی ,صنعت, سسایر سیستم ها,سیستم ها ,وکانکتور,مانیتور ind.electronics,الکترونیک صنعتی,Encoders MEASUREMENT ,&INSTRUMENT,اندازه گیری و ابزار دقیق ind.power,برق صنعتی , Induction welding,,جوش القایی, hydraulic-pneumatic,,هیدرولیک MGQM16-100,MGQM16-10,MGQM16-1,MGQM16-,MGQM16,MGQM1,MGQM,MGQ,MG SMC,Air cylinder,Compact Guide Cylinder,HYDRAULIC-PNEUMATIC,NAMISANAT.CO اس ام سی,جک کامپکت,سیلندر,ایر سیلندر,جک کامپکت سیلندر,جک کامپکت اس ام سی,هیدرولیک,هیدرولیک-پنوماتیک,ایر سیلندر کامپکت,کامپکت اس ام سی جک هیدرولیک یا سیلندر هیدرولیک چیست؟ جک هیدرولیک یک عملگر خطی است که برای اعمال نیرو به یک قطعه و یا بلند کردن و جابجا کردن قطعات سنگین به کار می رود. هر گونه واحد هیدرولیکی که از یک پیستون یا پلانجر ساخته شده و درون یک محفظه ی استوانه ای توسط سیال تحت فشار کار انجام دهد، سیلندر نامیده می شود. از عملگرها در سیستم هیدرولیک به منظور تبدیل قدرت سیال تحت فشار به قدرت مکانیکی استفاده می شود؛ به عبارت دیگر عملگر وسیله ای است که توان هیدرولیکی را به توان مکانیکی تبدیل می کند. سیلندر ها عضوی تاثیرگذار در سیستم های هیدرولیک هستند که با دریافت سیال تحت فشار از خط تغذیه، پیستون موجود در داخل سیلندر هیدرولیک را در امتداد خط راست حرکت می دهند؛ مقدار نیروی خروجی برابر حاصلضرب فشار در سطح پیستون است. مقدار کار انجام شده در هر کورس نیز برابر حاصلضرب فشار در سطح پیستون در جابه جایی پیستون است. میزان قدرت به وجود آمده به دبی روغن، افت فشار در جک و راندمان کلی آن بستگی دارد. لازم به تاکید است که سرعت انجام کار به مقدار دبی سیال ورودی به داخل سیلندر هیدرولیک بستگی دارد. عملگرها می توانند مانند سیلندر حرکت خطی و مانند موتور حرکت دورانی تولید نمایند. انتقال حرکت از نقطه ای به نقطه ای دیگر، وارد کردن فشار مستقیم، حرکت مستقیم کاهشی و غیره از جمله موارد کاربرد سیلندرهای هیدرولیک خطی است. آنچه در سیلندر هیدرولیک عامل حرکت محسوب می شود، نیروی سیال تحت فشار است. هر سیستم هیدرولیک شامل یک موتور هیدرولیکی، یک پمپ هیدرولیکی، تعدادی سیلندر و مجموعه ای از اتصالات و قطعات مکمل است. هر سیلندر هیدرولیک نیز متشکل از بدنه، پیستون، میله پیستون و قطعات آببند است. سیلندر هیدرولیک چیست؟ به طور کلی سیلندر از یک استوانه یا لوله، پیستون و میله پیستون و دو کلاهک انتهایی و واشر های آب بندی روغن تشکیل شده است. به طور معمول استوانه، یک لوله فولادی یا چدنی بدون درز بوده که سطح داخلی آن به خوبی صیقل داده شده می باشد. میله پیستون نیز از فولاد با روکش کُرُم ساخته شده تا محافظت لازم صورت پذیرد. دهانه سیلندر در کلاهک انتهایی تعبیه شده که معمولاً بر روی لوله پیچ یا جوش می شود. یکی از مباحث مهم در سیلندر های هیدرولیک، نحوه آب بندی آنها در هنگام تحت فشار قرار گرفتن می باشد. به عنوان مثال زمانی که روغن به سمت پیستون سیلندر وارد می شود، باید مجموعه سیلندر به نحوی آب بندی شود که روغن به سمت میله پیستون نفوذ نکند تا فشار وارده از سوی بار به خوبی تحمل شود. لذا آب بندی سیلندر ها بسیار مهم می باشد. انواع سیلندر هیدرولیک از لحاظ عملکرد سیلندر های هیدرولیک طبق نحوه عملکردی که دارند نیز به دسته های مختلفی تقسیم بندی می شوند. سیلندر خطی یک طرفه و سیلندر خطی دو طرفه دو نمونه پرکاربرد از انواع سیلندر های هیدرولیک هستند. سیلندر هیدرولیک دو طرفه در سیلندر خطی دو طرفه هیدرولیک، فشار سیال به هر دو طرف سیلندر وارد می شود و به این ترتیب کار در هر دو طرف انجام می شود. حرکت رفت و برگشت در آنها توسط فشار روغن انجام می شود. به عبارت دیگر در هر دو کورس رفت و برگشت توانایی اعمال نیرو خواهد داشت. سیلندر های دو طرفه می توانند به صورت دو محوره یا تک محوره باشند. در سیلندر دو محوره قطر دو پیستون مساوی است و نیروهای وارد شده در دو جهت یکسان است. عملکرد جک دو طرفه با ورود جریان روغن از دهانه ورودی (سمت پیستون) به سیلندر، پیستون تحت فشار قرا گرفته و شروع به فشارسازی می نمایند. پس از آنکه فشار به حد کافی رسید، میله پیستون شروع به حرکت نموده و مایع فشرده موجود در قسمت میله پیستون از طریق دهانه مرتبط به مخزن روغن تخلیه می گردد. حرکت معکوس یعنی برگشت میله پیستون بدین ترتیب که روغن فشرده از دهانه میله پیستون وارد لوله سیلندر شده و پس از فشارسازی، روغن فشرده بخش پیستون از دهانه سمت پیستون به مخزن روغن تخلیه و در نهایت میله پیستون به داخل سیلندر برمی گردد. عملکرد سیلندر در حرکت رفت و برگشت در سیلندر های دوطرفه با یک میله پیستون، با وجود یکسان بودن دبی، دو نیرو و سرعت مختلف در حرکات رفت و برگشت به دست می آیند. علت این امر، تفاوت در سطح مقطع دو سمت پیستون می باشد. به علت به وجود میله پیستون در سمت راست، حجم فضای خالی کمتری نسبت به سمت چگ یعنی از از سمت پشن پیستون می باشد. با توجه به قانون و رابطه پیوستگی V=Q,A، با کاهش سطح مقطع، سرعت افزایش می یابد. در ضمن کوچکتر بودن سطح مقطع در سمت میله پیستون، باعث تولید نیروی کمتر می شود. بنابراین می توان نتیجه گیری نمود که در این سمت، سرعت بیشتر و نیرو کمتر است. برای درک این مفهوم مدار زیر را در نرم افزار Fluidsim رسم کنید. سرعت سیلندر سرعت حرکت سیلندر وابسته به دبی روغن ورودی و سطح مقطع سیلندر و میله پیستون آن می باشد. اگر دبی ورودی یکسان باشد سرعت از طریق رابطه زیر بدست می آید. V=Q,A V: سرعت پیستون Q : دبی روغن A: سطح مقطع پیستون به علت آنکه حجم در سمت میله پیستون کوچکتر است بنابراین در زمان برگشت، سیلندر زودتر، با سرعت بیشتر و در زمان کمتری نسبت به حرکت رفت مسیر را طی نموده و به مکان اولیه برمی گردد. در نتیجه سرعت در موقع حرکت به داخل بیشتر از سرعت در موقع حرکت خروجی می باشد. سیلندر هیدرولیک یک طرفه نوعی دیگر از سیلندر هیدرولیک خطی وجود دارد که به سیلندر برگشت فنری معروف است. در این سیلندر ها با برداشتن فشار، پیستون به کمک نیروی فنر به حالت اولیه خودش برمی گردد. در تصویر زیر نمونه ای از یک سیلندر هیدرولیک که برگشت فنری می باشد را مشاهده می کنید. سیلندر های برگشت فنری به دلیل محدودیتی که فنرها دارند برای مواردی که طول کورس زیاد باشد مورد استفاده قرار نمی گیرند. لازم است به این نکته اشاره شود که اگر برای بازگشت پیستون در سیلندر هیدرولیک یک طرفه از فنر استفاده نشود، برگشت به حالت اول به کمک نیروی وزن یا یک روش مکانیکی دیگری خواهد بود. نحوه انتخاب صحیح سیلندر هیدرولیک ویژگی هایی که قبل از خرید سیلندر هیدرولیک باید به آن توجه کرد: قطر سیلندر طول کورس سیلندر ماکزیمم فشار کاری سیلندر پیش از انتخاب و خرید یک سیلندر هیدرولیک خطی باید سه مورد مذکور مشخص شوند. انواع جک هیدرولیک از لحاظ کاربرد جک هیدرولیک را از نظر کاربرد نیز می توان به دسته های گوناگون تقسیم کرد. جک هیدرولیک صنعتی یا برقی جک هیدرولیک صنعتی و موبایل را می توان از انواع مهم جک هیدرولیک از نظر کاربرد به حساب آورد. جک هیدرولیک برقی یا صنعتی یکی از عملگرهایی است که در سیستم های هیدرولیکی با استفاده از نیروی برق و از طریق شیر برقی هیدرولیک، باعث حرکت آن می شود. استفاده از شیر برقی هیدرولیک می تواند عملکرد جک را تحت تأثیر قرار داده و آن را به صورت یک طرفه یا دو طرفه داخل مدار قرار دهد. معمولا جک هیدرولیک صنعتی در پرس، جرثقیل، ماشین های بسته بندی و فورجینگ ها استفاده می شود. ضمنا جک هیدرولیک موبایل یا سیار نیز در تجهیزات دارای حرکت مانند ماشین های کشاورزی، تجهیزات دریایی و ساختمانی استفاده می شوند. جک هیدرولیک معمولا از لحاظ نحوه عملکرد به دو نوع یک طرفه و دو طرفه تقسیم می شوند. بیشتر انواع جک هیدرولیک برقی که معمولا به صورت یک طرفه یا دو طرفه قابل ساخت، طراحی و استفاده هستند جک هیدرولیک صنعتی می باشند. این نوع از جک های هیدرولیک فقط در سیستم هایی که دارای پاورپک هیدرولیک می باشد قابل استفاده می باشد. جک هیدرولیک صنعتی با توجه به نیاز مشتری قابلیت طراحی و ساخت دارد.برای سفارش جک هیدرولیک صنعتی نیاز است که قطر جک یا تناژ قابل تحمل توسط جک و همچنین کورس حرکتی آن توسط مشتری تعیین شود. شیر برقی هیدرولیک می تواند جک را به صورت برگشت فنر و یا اصطلاحا به صورت یک طرفه به مکان اولیه خود بازگردد. در مواردی که استفاده از شیر برقی هیدرولیک ممکن نیست، جک هیدرولیک با استفاده از وزن خود نیز می تواند به حالت اولیه کورس حرکتی خود برگردد. استفاده از جک هیدرولیک برقی نیاز به پاورپک هیدرولیک دارد. با استفاده از پاورپک هیدرولیک می توان سرعت جک را کنترل نمود و این یکی از ویژگی های مطلوب این جک ها می باشد ولی امکان استفاده موبایل و جابجایی مداوم جک های هیدرولیک برقی وجود ندارد. بیشتر انواع جک هیدرولیک برقی، نوعی جک هیدرولیک صنعتی بوده و در صنعت مورد استفاده قرار می گیرند. زمانی که جک هیدرولیک برقی بدون یونیت در داخل سیستم هیدرولیک استفاده شود و قابلیت کنترل آن با استفاده از نیروی دست وجود داشته باشد، آن را یک جک هیدرولیک سیار یا دستی نیز محسوب می کنند. سیلندرهای تلسکوپی هیدرولیک که همان سیلندرهای چند مرحله ای هستند که دارای چند میل پیستون می باشند که داخل یک دیگر قرار گرفته اند و اصطلاحا به آن ها اسلیو (SLEEVE) گفته می شود. اسلیوها معمولا تا چهار یا پنج عدد هستند که با طراحی که در آن ها صورت گرفته است داخلی یکدیگر قرار می گیرند. نحوه حرکت این جک به این صورت است که ابتدا اسلیو یک برای انتقال نیرو وارد مدار شده و به ترتیب بعد از کارکرد اسلیو های بعدی برای انتقال قدرت استفاده می شوند و استفاده همزمان از چند اسلیو در آن ها امکان پذیر نیست. معمولا دو نوع سیلندر تلسکوپی یک طرفه و دو طرفه وجود دارد. برخی دیگر از سیلندرهای هیدرولیک تلسکوپی نیز وجود دارند که به آن ها سیلندر تلسکوپی سنکرون گفته می شوند و تمامی سلیوها با هم وارد مدار می شوند. جک های هیدرولیک تلسکوپی به صورت سیار وجود دارد و در بیسیاری از موارد قابل استفاده می باشد. این جک ها قابلیت تحمل فشار بسیار بالایی دارند و می توانند برای بلند و جابجا کردن قطعات سنگین به کار روند. جک هیدرولیکی (Hydraulic cylinder) یک عمل کننده خطی می باشد که برای اعمال نیرو به یک قطعه و یا بلند کردن و جابجا کردن قطعات سنگین در صنایع مختلف به کار می‌رود. هر نوع واحد هیدرولیکی که از یک پلانجر یا پیستون ساخته شده باشد و درون یک محفظه‌ی استوانه‌ای توسط سیال تحت فشار کار انجام بدهد، سیلندر نامیده می‌شود. جک هیدرولیک در حقیقت جک هیدرولیک دستگاهی استوانه شکل می باشد که دارای مکانیزمی است بدین صورت که داخل این استوانه روغنی وجود دارد که نیرویی با فشار بر این روغن وارد می‌گردد. نیرویی که وارد می‌شود سبب می شود که روغن تراکم ناپذیز به یک استوانه دیگر که بزرگ تر از استوانه قبلی است منتقل گردد.در مرحله بعد همان روغن به با فشار خود به پیستون استوانه موجب حرکت دادن جسم مثلا یک جسم ماشنی بر روی استوانه می‌شود. این نوع مکانیزم را می توانید در عملکرد کارایی ماشین آلاتی نظیر جرثقیل مشاهده نمایید.این نوع مکانیزم شاید ساده بنظر برسد اما با همین سادگی کارهای بسیار سخت و زیادی را با بالاترین بازدهی انجام می دهد. روغنی که غیر قابل تراکم می باشد و نیرویی را به روغن موجود وارد می نماید این اصل الگوریتمی است که جک هیدرولیک از آن بهره می برد.نکته مهم این است که آن فشار یکه بر پیستون کوچک اعمال می شود دقیقا وارد پیستون بزرگ می‌شود و سبب بالا رفتنش می گردد. تعریف دیگر جک هیدرولیکی:یک نمونه سیلندر هیدرولیکی می باشد که فقط در یک سمت فعالیت می کند و اغلب اوقات دارای ظرفیت زیادی است. در ساختار جک‌های هیدرولیکی از یک میله با قطر زیاد که در آخرش یک شانه دارد به جای پیستون استفاده می‌شود.وجود شانه بدین دلیل است که باعث عدم خروج میله از داخل پوسته سیلندر شود. طرز کار جک هیدرولیک سطح مقطع زیادی در بخشی از جک هیدرولیک که جرم جسمی که روی آن هست وجود دارد که به نیروی بیشتری نیاز دارد.سطح مقطع پایینی هم بخشی از جک هیدرولیک که روغن را حرکت می دهد از طریق زدن تلمبه وجود دارد که نیروی کمتری نیاز دارد. یعنی با توجه به زور و نیروی ما، یک نیروی کم را به یک سطح مقطع کمتر نیروی کمتری و به سطح مقطع بیشتر نیروی بیشتری لازم داریم که وارد کنیم. در جک هیدرولیک دسته جک به عنوان اهرمی از نوع ثانویه است که خاصیتی مکانیکی منحصر بخودش را دارد این دسته خاصیت افزایش نیروی محرک را بر عهده دارد.نیرویی مفید از این دسته وارد جک هیدرولیک می شود که جک هم این نیرو را زیادتر می کند.خود این عمل سبب برابری خاصیت مکانیکی تمام دستگاه با خاصیت مکانیکی این 2 بخش می گردد. کاربرد جک هیدرولیک سالیان سال است که جهت راحتی در بلند کردن و حرکت دادن ماشین آلات کشاورزی از توان و قدرت هیدرولیک استفاده می شود. بهره بردن از این توان جهت کنترل کردن و نحوه استقرار در نشستن بر روی تراکتور در ماشین آلات بروز استفاده شده است.در همه ی خودرو ها جهت کمک گرفتن برای حرکت دادن خودرو از روی چاله و یا جا به جایی تایر ها از انواع جک ها بهره می برندکه دارای انواع مختلفی هستند؛ همه نمونه‌های جک های هیدرولیکی، کاربرد گسترده‌تری دارند که امروزه از آنها در خودرو‌های سواری به کرات استفاده می‌شود و همچنین هنوز هم یک بخش ضروری در خودرو‌های سنگین به حساب می آید. بخصوص جک های هیدرولیکی در ماشین آلات معدنی و راهسازی ، بالابر ، کمپرسی‌ها، جرثقیل‌ها ، لیفتراک و… نیز کاربرد خیلی زیاد و غیر‌قابل انکار دارند. از دلایل مهم اهمیت استفاده از این جک‌ هیدرولیک، شکل و ساختار تقریبا ساده بهمراه قدرت بسیار بالایی است که بوجود می آورند. جک های هیدرولیک در صنایع اهمیت و کاربرد های بسیار زیادی دارند که به اختصار بیان می شود: بالا بردن و حرکت دادن ماشین‌آلات سنگین ، چرثقیل ها ، کاربرد در پالایشگاهها ، حفاریهای زیر زمینی ، معماری و برج سازی ، تمامی وسایط نقلیه و ... تنوع زیاد و همچنین گستردگی بالا در کاربری این جک ها وجود دارد که موجب شده تا جک‌های هیدرولیک در بین هزاران مدل و نوعهای مختلف و با طول و قطر‌ها و همچنین طراحی‌های متفاوت تولید شوند. زمانیکه جک هیدرولیک کورس کاری خود را سپری می‌کند، نیاز است جهت سیکل های بعدی به مد اولیه خودش برگردد .فشار روغنی برای بارگشت شافت به حالت اول خود که یا حالت بسته همان هل دهنده و یا حالت باز همان سیستم‌ کششی صورت نمی پذیرد و فقط با خارج شدن روغن از پورت ورودی، شافت به همان حالت اول خود بر می گردد. آن نیرویی که سبب بازگشت شافت به حالت اول خود می شود امکان دارد به وسیله یک الکتروموتور به عنوان منبع خارجی اعمال شود.این امکان هم وجود دارد توسط جرمی که بر روی جک هیدرولیک است انجام پذیرد دقیقا مثل بالابرها. برای برگرداندن شافت به حالت اولیه خود در برخی از سیستم ها از فنر بهره می برند. عیب این نوع سیستم ها عدم کنترل بر سرعت بازگشت است که سبب مشکل می گردد. نکته ای که در جک هیدرولیک دوطرف وجود دارد این است که هر دو سمت جک پورت های ورودی و خروجی وجود دارد و همچنین رفت و برگشت ها با نیروی روغن انجام می شود .این مورد باعث می شود که جک در حرکت های جلو و عقب خود نیرو اعمال کند. حرکت رو به جلو زمانی آغاز می شود که روغن بتواند به عقب پیستون ها نیرو وارد کند که ماکزیمم اندازه نیرو اعمال می‌گردد؛ زمانیکه کورس به آخر می‌رسد ایندفعه روغن از طرف گلویی جک هیدرولیک با به وسیله فشار وارد می شود و حرکت به جهت عقب انجام می شود که همیشه این نیرو کمتر از حرکت رو به جلو می‌باشد. از پر کاربردترین انواع جک های هیدرولیکی در بازار و صنعت هیدرولیک باید به جک های تلسکوپی اشاره نمود. جک های تلسکوپی این قابلیت را دارند که هم یکطرفه و هم دو طرفه تولید شوند. نکته مهم در طراحی جک های تلسکوپی اینست که تعدادی از لوله‌ها و با روکش کروم به طور تلسکوپی شکل مونتاژ می شوند به‌ نحوی که هر سیلندر به عنوان شافت جک بعدی به حساب می‌آید . حال از این نوع طراحی ها جهت استفاده در مکان هاییست که در آن فضا کم است ولی به جا به جایی چند برابری کورس نیاز است. جک های تلسکوپی کاربرد بسیاری در بالابرها ی هیدرولیک مانند آسانسورها، ماشین‌ آلات تخلیه زباله و... دارند البته این نوع جک ها دارای عیب هایی هم هستند مثل طول عمر کوتاهشون و یا نبود فضای مناسب جهت آببتدها . جک‌ هیدرولیک تلسکوپی انواع مختلفی دارند: جک های یک طرفه، دو طرفه، هم‌زمان و غیر هم‌زمان.این نوع جک ها هم مختصات و طراحی منحصر به خود را دارد جک هیدرولیک تلسکوپی در مقایسه با دیگر نوع ها بسیارگران‌تر و تولید و ساخت آن به دقت بسیار و طراحی دقیقی نیازمند است. نیرویی که از جک هیدرولیک خارج می شود همان اختلاف فشاری بین دو جهت پیستون و همچنین تابعی سطح مقطع پیستون می باشد.اشتباه رایجی که وجود دارد اینست که گاها برای محاسبه نیروی جک از فشار موجود در سیستم بهره میبرند. در حالت صحیح میبایست جهت محاسبه نمودن نیروی خروجی جک هیدرولیک فشاری که در قسمت پورت ورودی وجود دارد را لحاظ نمود. اگر بخواهیم قطر پیستون را محاسبه کنیم باید از نیروی به وجود آمده به هنگام باز شدن جک هیدرولیک را در نظر بگیریم. همچنین جهت محاسبه نمودن نیروی جک هیدرولیک میبایست قطر شفت و پیستون را در وهله ی اول مشخص نماییم. اگر جک هیدرولیک در حالت زاویه دار بکار گرفته شود نیروی نامی جک بیشتر از نیروی وارد شده ی واقعی می باشد. با داشتن سرعت در حال حرکت جک می توان دبی مورد نیاز را بدست آورد زیرا سرعت تابعی از دبی است. رکسان پارسیان یکی بزرگترین سازنده و تامین کننده سیلندرهای هیدرولیک در ایران و قطعات هیدرولیکی برای کاربردهای صنعتی است. رکسان پارسیان طیف متنوعی از میله کراوات استاندارد و ویژه ، خط گرد و نوع "آسیاب" را متناسب با انواع کاربردهای سیلندر صنعتی تولید می کند. سیلندرهای ما مطابق با هر استاندارد اصلی صنعت ، دارای گواهینامه های دیگر در صورت درخواست هستند. کلیه سیلندرها ساخته شده و قطعات تامینی هیدرولیک رکسان پارسیان برای ارائه خدمات طولانی و کارآمد با نیازهای کم نگهداری ، طراحی شده است که بهره وری بالایی را در طول عمر محصول تضمین می کند. سیلندرهای هیدرولیک و سیلندرهای پنوماتیک دستگاه هایی هستند که انرژی فشار مایع را به انرژی مکانیکی تبدیل می کنند. آنها همچنین به عنوان محرک شناخته می شوند و در دستگاه های مختلف کنترل بسیار مورد استفاده قرار می گیرند. به صورت حرکت ، محرک شامل سیلندرهای هیدرولیک یا سیلندرهای پنوماتیک برای حرکت مستقیم ، موتورهای حرکت چرخشی ، محرک های آونگ برای حرکت چرخشی و انواع دیگر محرک ها می باشد. سیلندر پنوماتیک از هوای فشرده شده به عنوان منبع گاز استفاده می کند و انرژی فشار گاز را به انرژی مکانیکی تبدیل می کند. سیلندرهای هیدرولیک یا سیلندرهای پنوماتیک طبق حرکت آنها طبق طبقه بندی طبقه بندی می شوند ، سیلندرهای هیدرولیک یا سیلندرهای پنوماتیک نیز به روش هایی می توانند به سیلندرهای تک کاره و سیلندرهای دو حالته تقسیم شوند. طول یک سیلندر هیدرولیک از کل مغزی ، ضخامت پیستون ، ضخامت کف و سر و طول اتصالات است. اغلب این طول در دستگاه جای نمی گیرد. در این حالت از میله پیستون نیز به عنوان بشکه پیستون استفاده می شود و از میله پیستون دوم استفاده می شود. به این نوع سیلندرها سیلندرهای تلسکوپی گفته می شود. اگر یک استوانه میله معمولی را تک مرحله بنامیم ، سیلندرهای تلسکوپی واحدهای چند مرحله ای از دو مرحله ، دو ، چهار ، پنج یا چند مرحله ای هستند. به طور کلی سیلندرهای تلسکوپی بسیار گرانتر از سیلندرهای معمولی هستند. بیشتر سیلندرهای تلسکوپی تک عمل (فشار) هستند. سیلندرهای تلسکوپی دو منظوره باید بطور خاص طراحی و ساخته شوند. سیلندر دیفرانسیل هنگام کشیدن مانند یک سیلندر معمولی عمل می کند. اگر سیلندر با این حال مجبور به فشار باشد ، روغن از طرف میله پیستون استوانه به مخزن برگردانده نمی شود ، اما به طرف پایین سیلندر می رود. به این ترتیب سیلندر خیلی سریعتر پیش می رود ، اما حداکثر نیرویی که سیلندر می تواند بدهد مانند استوانه پیستون است. سیلندر دیفرانسیل را می توان مانند یک سیلندر معمولی تولید کرد و فقط یک کنترل خاص اضافه می شود. سیلندر هیدرولیک "هوشمند" سنجش موقعیت سیلندرهای هیدرولیک سنجش موقعیت ، نیاز به میله استوانه توخالی را از بین می برد. در عوض ، یک نوار سنجش خارجی با استفاده از فناوری hall effect موقعیت پیستون سیلندر را حس می کند. این کار با قرار دادن یک آهنربای دائمی در پیستون انجام می شود. آهنربا یک میدان مغناطیسی را از طریق دیواره فولادی استوانه پخش می کند و سیگنال مکان یابی را به سنسور می دهد. سیلندرها - و تمام اجزای مربوط به آن - برای سهولت در نصب و نگهداری متعاقب آن باید به آسانی قابل دسترسی باشند. اگر به عنوان مثال اتصالات را بدون از بین بردن خطوط مجاور نمی توان بررسی کرد ، برای مثال ، انگیزه کمی برای رفع نشت جزئی که ممکن است رخ دهد وجود دارد. تمام اجزای و رسانای سیال سیستم را در نظر بگیرید که الاستیک باشد: به دلیل تغییر در فشار مایع ، دما و کرنش طول آنها را تغییر می دهد و تغییر می کند. این تغییرات جزئی نیست. یک پالس فشار به 6000 psi یک سیلندر فولادی را با فشار 24 ساعته در 0.024 به دراز می کشد. اگر از آلومینیوم یا چدن ساخته شده باشد ، سیلندر می تواند حدود 2 تا 2.5 برابر بیشتر از طول کشیده شود. اگر این کشیدگی در طراحی دستگاه به حساب نیامده باشد ، در نهایت سیستم نشت می کند ، حتی اگر از آخرین فن آوری اتصالات استفاده شده باشد. اگر نصب های قبلی به طور مداوم درز کرده اند ، این را به عنوان شواهد واضح در نظر بگیرید که یک روش جدید برای طراحی سودمند است. از آنجا که ناحیه صورت پیستون میله ای کوچکتر از ناحیه درپوش می باشد ، نیروی فرمت بیشتر از نیروی کشش است (با فرض فشار مایع برابر). از آنجا که حجم کل سیلندر با سیلندر کاملاً جمع شده (به دلیل حجم میله) کمتر از زمانی است که سیلندر به طور کامل تمدید می شود ، یک سیلندر سریعتر از زمان کشش (با فرض نرخ جریان برابر) جمع می شود. خط مستقیم - سیلندرهاMGQM16-100, واردات قطعات ,PEPERL FUCHS نامی صنعت,تجهیزات صنعتی,نمایندگی فروش سایر برند ها,نمایندگی فوش ایر برند های ABB,NAMISANAT,IFM,پترو شیمی ,فولاد,شرکت بازرگانی,نامی ,صنعت, سسایر سیستم ها,سیستم ها ,وکانکتور,مانیتور ind.electronics,الکترونیک صنعتی,Encoders MEASUREMENT ,&INSTRUMENT,اندازه گیری و ابزار دقیق ind.power,برق صنعتی , Induction welding,,جوش القایی, hydraulic-pneumatic,,هیدرولیک MGQM16-100,MGQM16-10,MGQM16-1,MGQM16-,MGQM16,MGQM1,MGQM,MGQ,MG SMC,Air cylinder,Compact Guide Cylinder,HYDRAULIC-PNEUMATIC,NAMISANAT.CO اس ام سی,جک کامپکت,سیلندر,ایر سیلندر,جک کامپکت سیلندر,جک کامپکت اس ام سی,هیدرولیک,هیدرولیک-پنوماتیک,ایر سیلندر کامپکت,کامپکت اس ام سی جک هیدرولیک یا سیلندر هیدرولیک چیست؟ جک هیدرولیک یک عملگر خطی است که برای اعمال نیرو به یک قطعه و یا بلند کردن و جابجا کردن قطعات سنگین به کار می رود. هر گونه واحد هیدرولیکی که از یک پیستون یا پلانجر ساخته شده و درون یک محفظه ی استوانه ای توسط سیال تحت فشار کار انجام دهد، سیلندر نامیده می شود. از عملگرها در سیستم هیدرولیک به منظور تبدیل قدرت سیال تحت فشار به قدرت مکانیکی استفاده می شود؛ به عبارت دیگر عملگر وسیله ای است که توان هیدرولیکی را به توان مکانیکی تبدیل می کند. سیلندر ها عضوی تاثیرگذار در سیستم های هیدرولیک هستند که با دریافت سیال تحت فشار از خط تغذیه، پیستون موجود در داخل سیلندر هیدرولیک را در امتداد خط راست حرکت می دهند؛ مقدار نیروی خروجی برابر حاصلضرب فشار در سطح پیستون است. مقدار کار انجام شده در هر کورس نیز برابر حاصلضرب فشار در سطح پیستون در جابه جایی پیستون است. میزان قدرت به وجود آمده به دبی روغن، افت فشار در جک و راندمان کلی آن بستگی دارد. لازم به تاکید است که سرعت انجام کار به مقدار دبی سیال ورودی به داخل سیلندر هیدرولیک بستگی دارد. عملگرها می توانند مانند سیلندر حرکت خطی و مانند موتور حرکت دورانی تولید نمایند. انتقال حرکت از نقطه ای به نقطه ای دیگر، وارد کردن فشار مستقیم، حرکت مستقیم کاهشی و غیره از جمله موارد کاربرد سیلندرهای هیدرولیک خطی است. آنچه در سیلندر هیدرولیک عامل حرکت محسوب می شود، نیروی سیال تحت فشار است. هر سیستم هیدرولیک شامل یک موتور هیدرولیکی، یک پمپ هیدرولیکی، تعدادی سیلندر و مجموعه ای از اتصالات و قطعات مکمل است. هر سیلندر هیدرولیک نیز متشکل از بدنه، پیستون، میله پیستون و قطعات آببند است. سیلندر هیدرولیک چیست؟ به طور کلی سیلندر از یک استوانه یا لوله، پیستون و میله پیستون و دو کلاهک انتهایی و واشر های آب بندی روغن تشکیل شده است. به طور معمول استوانه، یک لوله فولادی یا چدنی بدون درز بوده که سطح داخلی آن به خوبی صیقل داده شده می باشد. میله پیستون نیز از فولاد با روکش کُرُم ساخته شده تا محافظت لازم صورت پذیرد. دهانه سیلندر در کلاهک انتهایی تعبیه شده که معمولاً بر روی لوله پیچ یا جوش می شود. یکی از مباحث مهم در سیلندر های هیدرولیک، نحوه آب بندی آنها در هنگام تحت فشار قرار گرفتن می باشد. به عنوان مثال زمانی که روغن به سمت پیستون سیلندر وارد می شود، باید مجموعه سیلندر به نحوی آب بندی شود که روغن به سمت میله پیستون نفوذ نکند تا فشار وارده از سوی بار به خوبی تحمل شود. لذا آب بندی سیلندر ها بسیار مهم می باشد. انواع سیلندر هیدرولیک از لحاظ عملکرد سیلندر های هیدرولیک طبق نحوه عملکردی که دارند نیز به دسته های مختلفی تقسیم بندی می شوند. سیلندر خطی یک طرفه و سیلندر خطی دو طرفه دو نمونه پرکاربرد از انواع سیلندر های هیدرولیک هستند. سیلندر هیدرولیک دو طرفه در سیلندر خطی دو طرفه هیدرولیک، فشار سیال به هر دو طرف سیلندر وارد می شود و به این ترتیب کار در هر دو طرف انجام می شود. حرکت رفت و برگشت در آنها توسط فشار روغن انجام می شود. به عبارت دیگر در هر دو کورس رفت و برگشت توانایی اعمال نیرو خواهد داشت. سیلندر های دو طرفه می توانند به صورت دو محوره یا تک محوره باشند. در سیلندر دو محوره قطر دو پیستون مساوی است و نیروهای وارد شده در دو جهت یکسان است. عملکرد جک دو طرفه با ورود جریان روغن از دهانه ورودی (سمت پیستون) به سیلندر، پیستون تحت فشار قرا گرفته و شروع به فشارسازی می نمایند. پس از آنکه فشار به حد کافی رسید، میله پیستون شروع به حرکت نموده و مایع فشرده موجود در قسمت میله پیستون از طریق دهانه مرتبط به مخزن روغن تخلیه می گردد. حرکت معکوس یعنی برگشت میله پیستون بدین ترتیب که روغن فشرده از دهانه میله پیستون وارد لوله سیلندر شده و پس از فشارسازی، روغن فشرده بخش پیستون از دهانه سمت پیستون به مخزن روغن تخلیه و در نهایت میله پیستون به داخل سیلندر برمی گردد. عملکرد سیلندر در حرکت رفت و برگشت در سیلندر های دوطرفه با یک میله پیستون، با وجود یکسان بودن دبی، دو نیرو و سرعت مختلف در حرکات رفت و برگشت به دست می آیند. علت این امر، تفاوت در سطح مقطع دو سمت پیستون می باشد. به علت به وجود میله پیستون در سمت راست، حجم فضای خالی کمتری نسبت به سمت چگ یعنی از از سمت پشن پیستون می باشد. با توجه به قانون و رابطه پیوستگی V=Q,A، با کاهش سطح مقطع، سرعت افزایش می یابد. در ضمن کوچکتر بودن سطح مقطع در سمت میله پیستون، باعث تولید نیروی کمتر می شود. بنابراین می توان نتیجه گیری نمود که در این سمت، سرعت بیشتر و نیرو کمتر است. برای درک این مفهوم مدار زیر را در نرم افزار Fluidsim رسم کنید. سرعت سیلندر سرعت حرکت سیلندر وابسته به دبی روغن ورودی و سطح مقطع سیلندر و میله پیستون آن می باشد. اگر دبی ورودی یکسان باشد سرعت از طریق رابطه زیر بدست می آید. V=Q,A V: سرعت پیستون Q : دبی روغن A: سطح مقطع پیستون به علت آنکه حجم در سمت میله پیستون کوچکتر است بنابراین در زمان برگشت، سیلندر زودتر، با سرعت بیشتر و در زمان کمتری نسبت به حرکت رفت مسیر را طی نموده و به مکان اولیه برمی گردد. در نتیجه سرعت در موقع حرکت به داخل بیشتر از سرعت در موقع حرکت خروجی می باشد. سیلندر هیدرولیک یک طرفه نوعی دیگر از سیلندر هیدرولیک خطی وجود دارد که به سیلندر برگشت فنری معروف است. در این سیلندر ها با برداشتن فشار، پیستون به کمک نیروی فنر به حالت اولیه خودش برمی گردد. در تصویر زیر نمونه ای از یک سیلندر هیدرولیک که برگشت فنری می باشد را مشاهده می کنید. سیلندر های برگشت فنری به دلیل محدودیتی که فنرها دارند برای مواردی که طول کورس زیاد باشد مورد استفاده قرار نمی گیرند. لازم است به این نکته اشاره شود که اگر برای بازگشت پیستون در سیلندر هیدرولیک یک طرفه از فنر استفاده نشود، برگشت به حالت اول به کمک نیروی وزن یا یک روش مکانیکی دیگری خواهد بود. نحوه انتخاب صحیح سیلندر هیدرولیک ویژگی هایی که قبل از خرید سیلندر هیدرولیک باید به آن توجه کرد: قطر سیلندر طول کورس سیلندر ماکزیمم فشار کاری سیلندر پیش از انتخاب و خرید یک سیلندر هیدرولیک خطی باید سه مورد مذکور مشخص شوند. انواع جک هیدرولیک از لحاظ کاربرد جک هیدرولیک را از نظر کاربرد نیز می توان به دسته های گوناگون تقسیم کرد. جک هیدرولیک صنعتی یا برقی جک هیدرولیک صنعتی و موبایل را می توان از انواع مهم جک هیدرولیک از نظر کاربرد به حساب آورد. جک هیدرولیک برقی یا صنعتی یکی از عملگرهایی است که در سیستم های هیدرولیکی با استفاده از نیروی برق و از طریق شیر برقی هیدرولیک، باعث حرکت آن می شود. استفاده از شیر برقی هیدرولیک می تواند عملکرد جک را تحت تأثیر قرار داده و آن را به صورت یک طرفه یا دو طرفه داخل مدار قرار دهد. معمولا جک هیدرولیک صنعتی در پرس، جرثقیل، ماشین های بسته بندی و فورجینگ ها استفاده می شود. ضمنا جک هیدرولیک موبایل یا سیار نیز در تجهیزات دارای حرکت مانند ماشین های کشاورزی، تجهیزات دریایی و ساختمانی استفاده می شوند. جک هیدرولیک معمولا از لحاظ نحوه عملکرد به دو نوع یک طرفه و دو طرفه تقسیم می شوند. بیشتر انواع جک هیدرولیک برقی که معمولا به صورت یک طرفه یا دو طرفه قابل ساخت، طراحی و استفاده هستند جک هیدرولیک صنعتی می باشند. این نوع از جک های هیدرولیک فقط در سیستم هایی که دارای پاورپک هیدرولیک می باشد قابل استفاده می باشد. جک هیدرولیک صنعتی با توجه به نیاز مشتری قابلیت طراحی و ساخت دارد.برای سفارش جک هیدرولیک صنعتی نیاز است که قطر جک یا تناژ قابل تحمل توسط جک و همچنین کورس حرکتی آن توسط مشتری تعیین شود. شیر برقی هیدرولیک می تواند جک را به صورت برگشت فنر و یا اصطلاحا به صورت یک طرفه به مکان اولیه خود بازگردد. در مواردی که استفاده از شیر برقی هیدرولیک ممکن نیست، جک هیدرولیک با استفاده از وزن خود نیز می تواند به حالت اولیه کورس حرکتی خود برگردد. استفاده از جک هیدرولیک برقی نیاز به پاورپک هیدرولیک دارد. با استفاده از پاورپک هیدرولیک می توان سرعت جک را کنترل نمود و این یکی از ویژگی های مطلوب این جک ها می باشد ولی امکان استفاده موبایل و جابجایی مداوم جک های هیدرولیک برقی وجود ندارد. بیشتر انواع جک هیدرولیک برقی، نوعی جک هیدرولیک صنعتی بوده و در صنعت مورد استفاده قرار می گیرند. زمانی که جک هیدرولیک برقی بدون یونیت در داخل سیستم هیدرولیک استفاده شود و قابلیت کنترل آن با استفاده از نیروی دست وجود داشته باشد، آن را یک جک هیدرولیک سیار یا دستی نیز محسوب می کنند. سیلندرهای تلسکوپی هیدرولیک که همان سیلندرهای چند مرحله ای هستند که دارای چند میل پیستون می باشند که داخل یک دیگر قرار گرفته اند و اصطلاحا به آن ها اسلیو (SLEEVE) گفته می شود. اسلیوها معمولا تا چهار یا پنج عدد هستند که با طراحی که در آن ها صورت گرفته است داخلی یکدیگر قرار می گیرند. نحوه حرکت این جک به این صورت است که ابتدا اسلیو یک برای انتقال نیرو وارد مدار شده و به ترتیب بعد از کارکرد اسلیو های بعدی برای انتقال قدرت استفاده می شوند و استفاده همزمان از چند اسلیو در آن ها امکان پذیر نیست. معمولا دو نوع سیلندر تلسکوپی یک طرفه و دو طرفه وجود دارد. برخی دیگر از سیلندرهای هیدرولیک تلسکوپی نیز وجود دارند که به آن ها سیلندر تلسکوپی سنکرون گفته می شوند و تمامی سلیوها با هم وارد مدار می شوند. جک های هیدرولیک تلسکوپی به صورت سیار وجود دارد و در بیسیاری از موارد قابل استفاده می باشد. این جک ها قابلیت تحمل فشار بسیار بالایی دارند و می توانند برای بلند و جابجا کردن قطعات سنگین به کار روند. جک هیدرولیکی (Hydraulic cylinder) یک عمل کننده خطی می باشد که برای اعمال نیرو به یک قطعه و یا بلند کردن و جابجا کردن قطعات سنگین در صنایع مختلف به کار می‌رود. هر نوع واحد هیدرولیکی که از یک پلانجر یا پیستون ساخته شده باشد و درون یک محفظه‌ی استوانه‌ای توسط سیال تحت فشار کار انجام بدهد، سیلندر نامیده می‌شود. جک هیدرولیک در حقیقت جک هیدرولیک دستگاهی استوانه شکل می باشد که دارای مکانیزمی است بدین صورت که داخل این استوانه روغنی وجود دارد که نیرویی با فشار بر این روغن وارد می‌گردد. نیرویی که وارد می‌شود سبب می شود که روغن تراکم ناپذیز به یک استوانه دیگر که بزرگ تر از استوانه قبلی است منتقل گردد.در مرحله بعد همان روغن به با فشار خود به پیستون استوانه موجب حرکت دادن جسم مثلا یک جسم ماشنی بر روی استوانه می‌شود. این نوع مکانیزم را می توانید در عملکرد کارایی ماشین آلاتی نظیر جرثقیل مشاهده نمایید.این نوع مکانیزم شاید ساده بنظر برسد اما با همین سادگی کارهای بسیار سخت و زیادی را با بالاترین بازدهی انجام می دهد. روغنی که غیر قابل تراکم می باشد و نیرویی را به روغن موجود وارد می نماید این اصل الگوریتمی است که جک هیدرولیک از آن بهره می برد.نکته مهم این است که آن فشار یکه بر پیستون کوچک اعمال می شود دقیقا وارد پیستون بزرگ می‌شود و سبب بالا رفتنش می گردد. تعریف دیگر جک هیدرولیکی:یک نمونه سیلندر هیدرولیکی می باشد که فقط در یک سمت فعالیت می کند و اغلب اوقات دارای ظرفیت زیادی است. در ساختار جک‌های هیدرولیکی از یک میله با قطر زیاد که در آخرش یک شانه دارد به جای پیستون استفاده می‌شود.وجود شانه بدین دلیل است که باعث عدم خروج میله از داخل پوسته سیلندر شود. طرز کار جک هیدرولیک سطح مقطع زیادی در بخشی از جک هیدرولیک که جرم جسمی که روی آن هست وجود دارد که به نیروی بیشتری نیاز دارد.سطح مقطع پایینی هم بخشی از جک هیدرولیک که روغن را حرکت می دهد از طریق زدن تلمبه وجود دارد که نیروی کمتری نیاز دارد. یعنی با توجه به زور و نیروی ما، یک نیروی کم را به یک سطح مقطع کمتر نیروی کمتری و به سطح مقطع بیشتر نیروی بیشتری لازم داریم که وارد کنیم. در جک هیدرولیک دسته جک به عنوان اهرمی از نوع ثانویه است که خاصیتی مکانیکی منحصر بخودش را دارد این دسته خاصیت افزایش نیروی محرک را بر عهده دارد.نیرویی مفید از این دسته وارد جک هیدرولیک می شود که جک هم این نیرو را زیادتر می کند.خود این عمل سبب برابری خاصیت مکانیکی تمام دستگاه با خاصیت مکانیکی این 2 بخش می گردد. کاربرد جک هیدرولیک سالیان سال است که جهت راحتی در بلند کردن و حرکت دادن ماشین آلات کشاورزی از توان و قدرت هیدرولیک استفاده می شود. بهره بردن از این توان جهت کنترل کردن و نحوه استقرار در نشستن بر روی تراکتور در ماشین آلات بروز استفاده شده است.در همه ی خودرو ها جهت کمک گرفتن برای حرکت دادن خودرو از روی چاله و یا جا به جایی تایر ها از انواع جک ها بهره می برندکه دارای انواع مختلفی هستند؛ همه نمونه‌های جک های هیدرولیکی، کاربرد گسترده‌تری دارند که امروزه از آنها در خودرو‌های سواری به کرات استفاده می‌شود و همچنین هنوز هم یک بخش ضروری در خودرو‌های سنگین به حساب می آید. بخصوص جک های هیدرولیکی در ماشین آلات معدنی و راهسازی ، بالابر ، کمپرسی‌ها، جرثقیل‌ها ، لیفتراک و… نیز کاربرد خیلی زیاد و غیر‌قابل انکار دارند. از دلایل مهم اهمیت استفاده از این جک‌ هیدرولیک، شکل و ساختار تقریبا ساده بهمراه قدرت بسیار بالایی است که بوجود می آورند. جک های هیدرولیک در صنایع اهمیت و کاربرد های بسیار زیادی دارند که به اختصار بیان می شود: بالا بردن و حرکت دادن ماشین‌آلات سنگین ، چرثقیل ها ، کاربرد در پالایشگاهها ، حفاریهای زیر زمینی ، معماری و برج سازی ، تمامی وسایط نقلیه و ... تنوع زیاد و همچنین گستردگی بالا در کاربری این جک ها وجود دارد که موجب شده تا جک‌های هیدرولیک در بین هزاران مدل و نوعهای مختلف و با طول و قطر‌ها و همچنین طراحی‌های متفاوت تولید شوند. زمانیکه جک هیدرولیک کورس کاری خود را سپری می‌کند، نیاز است جهت سیکل های بعدی به مد اولیه خودش برگردد .فشار روغنی برای بارگشت شافت به حالت اول خود که یا حالت بسته همان هل دهنده و یا حالت باز همان سیستم‌ کششی صورت نمی پذیرد و فقط با خارج شدن روغن از پورت ورودی، شافت به همان حالت اول خود بر می گردد. آن نیرویی که سبب بازگشت شافت به حالت اول خود می شود امکان دارد به وسیله یک الکتروموتور به عنوان منبع خارجی اعمال شود.این امکان هم وجود دارد توسط جرمی که بر روی جک هیدرولیک است انجام پذیرد دقیقا مثل بالابرها. برای برگرداندن شافت به حالت اولیه خود در برخی از سیستم ها از فنر بهره می برند. عیب این نوع سیستم ها عدم کنترل بر سرعت بازگشت است که سبب مشکل می گردد. نکته ای که در جک هیدرولیک دوطرف وجود دارد این است که هر دو سمت جک پورت های ورودی و خروجی وجود دارد و همچنین رفت و برگشت ها با نیروی روغن انجام می شود .این مورد باعث می شود که جک در حرکت های جلو و عقب خود نیرو اعمال کند. حرکت رو به جلو زمانی آغاز می شود که روغن بتواند به عقب پیستون ها نیرو وارد کند که ماکزیمم اندازه نیرو اعمال می‌گردد؛ زمانیکه کورس به آخر می‌رسد ایندفعه روغن از طرف گلویی جک هیدرولیک با به وسیله فشار وارد می شود و حرکت به جهت عقب انجام می شود که همیشه این نیرو کمتر از حرکت رو به جلو می‌باشد. از پر کاربردترین انواع جک های هیدرولیکی در بازار و صنعت هیدرولیک باید به جک های تلسکوپی اشاره نمود. جک های تلسکوپی این قابلیت را دارند که هم یکطرفه و هم دو طرفه تولید شوند. نکته مهم در طراحی جک های تلسکوپی اینست که تعدادی از لوله‌ها و با روکش کروم به طور تلسکوپی شکل مونتاژ می شوند به‌ نحوی که هر سیلندر به عنوان شافت جک بعدی به حساب می‌آید . حال از این نوع طراحی ها جهت استفاده در مکان هاییست که در آن فضا کم است ولی به جا به جایی چند برابری کورس نیاز است. جک های تلسکوپی کاربرد بسیاری در بالابرها ی هیدرولیک مانند آسانسورها، ماشین‌ آلات تخلیه زباله و... دارند البته این نوع جک ها دارای عیب هایی هم هستند مثل طول عمر کوتاهشون و یا نبود فضای مناسب جهت آببتدها . جک‌ هیدرولیک تلسکوپی انواع مختلفی دارند: جک های یک طرفه، دو طرفه، هم‌زمان و غیر هم‌زمان.این نوع جک ها هم مختصات و طراحی منحصر به خود را دارد جک هیدرولیک تلسکوپی در مقایسه با دیگر نوع ها بسیارگران‌تر و تولید و ساخت آن به دقت بسیار و طراحی دقیقی نیازمند است. نیرویی که از جک هیدرولیک خارج می شود همان اختلاف فشاری بین دو جهت پیستون و همچنین تابعی سطح مقطع پیستون می باشد.اشتباه رایجی که وجود دارد اینست که گاها برای محاسبه نیروی جک از فشار موجود در سیستم بهره میبرند. در حالت صحیح میبایست جهت محاسبه نمودن نیروی خروجی جک هیدرولیک فشاری که در قسمت پورت ورودی وجود دارد را لحاظ نمود. اگر بخواهیم قطر پیستون را محاسبه کنیم باید از نیروی به وجود آمده به هنگام باز شدن جک هیدرولیک را در نظر بگیریم. همچنین جهت محاسبه نمودن نیروی جک هیدرولیک میبایست قطر شفت و پیستون را در وهله ی اول مشخص نماییم. اگر جک هیدرولیک در حالت زاویه دار بکار گرفته شود نیروی نامی جک بیشتر از نیروی وارد شده ی واقعی می باشد. با داشتن سرعت در حال حرکت جک می توان دبی مورد نیاز را بدست آورد زیرا سرعت تابعی از دبی است. رکسان پارسیان یکی بزرگترین سازنده و تامین کننده سیلندرهای هیدرولیک در ایران و قطعات هیدرولیکی برای کاربردهای صنعتی است. رکسان پارسیان طیف متنوعی از میله کراوات استاندارد و ویژه ، خط گرد و نوع "آسیاب" را متناسب با انواع کاربردهای سیلندر صنعتی تولید می کند. سیلندرهای ما مطابق با هر استاندارد اصلی صنعت ، دارای گواهینامه های دیگر در صورت درخواست هستند. کلیه سیلندرها ساخته شده و قطعات تامینی هیدرولیک رکسان پارسیان برای ارائه خدمات طولانی و کارآمد با نیازهای کم نگهداری ، طراحی شده است که بهره وری بالایی را در طول عمر محصول تضمین می کند. سیلندرهای هیدرولیک و سیلندرهای پنوماتیک دستگاه هایی هستند که انرژی فشار مایع را به انرژی مکانیکی تبدیل می کنند. آنها همچنین به عنوان محرک شناخته می شوند و در دستگاه های مختلف کنترل بسیار مورد استفاده قرار می گیرند. به صورت حرکت ، محرک شامل سیلندرهای هیدرولیک یا سیلندرهای پنوماتیک برای حرکت مستقیم ، موتورهای حرکت چرخشی ، محرک های آونگ برای حرکت چرخشی و انواع دیگر محرک ها می باشد. سیلندر پنوماتیک از هوای فشرده شده به عنوان منبع گاز استفاده می کند و انرژی فشار گاز را به انرژی مکانیکی تبدیل می کند. سیلندرهای هیدرولیک یا سیلندرهای پنوماتیک طبق حرکت آنها طبق طبقه بندی طبقه بندی می شوند ، سیلندرهای هیدرولیک یا سیلندرهای پنوماتیک نیز به روش هایی می توانند به سیلندرهای تک کاره و سیلندرهای دو حالته تقسیم شوند. طول یک سیلندر هیدرولیک از کل مغزی ، ضخامت پیستون ، ضخامت کف و سر و طول اتصالات است. اغلب این طول در دستگاه جای نمی گیرد. در این حالت از میله پیستون نیز به عنوان بشکه پیستون استفاده می شود و از میله پیستون دوم استفاده می شود. به این نوع سیلندرها سیلندرهای تلسکوپی گفته می شود. اگر یک استوانه میله معمولی را تک مرحله بنامیم ، سیلندرهای تلسکوپی واحدهای چند مرحله ای از دو مرحله ، دو ، چهار ، پنج یا چند مرحله ای هستند. به طور کلی سیلندرهای تلسکوپی بسیار گرانتر از سیلندرهای معمولی هستند. بیشتر سیلندرهای تلسکوپی تک عمل (فشار) هستند. سیلندرهای تلسکوپی دو منظوره باید بطور خاص طراحی و ساخته شوند. سیلندر دیفرانسیل هنگام کشیدن مانند یک سیلندر معمولی عمل می کند. اگر سیلندر با این حال مجبور به فشار باشد ، روغن از طرف میله پیستون استوانه به مخزن برگردانده نمی شود ، اما به طرف پایین سیلندر می رود. به این ترتیب سیلندر خیلی سریعتر پیش می رود ، اما حداکثر نیرویی که سیلندر می تواند بدهد مانند استوانه پیستون است. سیلندر دیفرانسیل را می توان مانند یک سیلندر معمولی تولید کرد و فقط یک کنترل خاص اضافه می شود. سیلندر هیدرولیک "هوشمند" سنجش موقعیت سیلندرهای هیدرولیک سنجش موقعیت ، نیاز به میله استوانه توخالی را از بین می برد. در عوض ، یک نوار سنجش خارجی با استفاده از فناوری hall effect موقعیت پیستون سیلندر را حس می کند. این کار با قرار دادن یک آهنربای دائمی در پیستون انجام می شود. آهنربا یک میدان مغناطیسی را از طریق دیواره فولادی استوانه پخش می کند و سیگنال مکان یابی را به سنسور می دهد. سیلندرها - و تمام اجزای مربوط به آن - برای سهولت در نصب و نگهداری متعاقب آن باید به آسانی قابل دسترسی باشند. اگر به عنوان مثال اتصالات را بدون از بین بردن خطوط مجاور نمی توان بررسی کرد ، برای مثال ، انگیزه کمی برای رفع نشت جزئی که ممکن است رخ دهد وجود دارد. تمام اجزای و رسانای سیال سیستم را در نظر بگیرید که الاستیک باشد: به دلیل تغییر در فشار مایع ، دما و کرنش طول آنها را تغییر می دهد و تغییر می کند. این تغییرات جزئی نیست. یک پالس فشار به 6000 psi یک سیلندر فولادی را با فشار 24 ساعته در 0.024 به دراز می کشد. اگر از آلومینیوم یا چدن ساخته شده باشد ، سیلندر می تواند حدود 2 تا 2.5 برابر بیشتر از طول کشیده شود. اگر این کشیدگی در طراحی دستگاه به حساب نیامده باشد ، در نهایت سیستم نشت می کند ، حتی اگر از آخرین فن آوری اتصالات استفاده شده باشد. اگر نصب های قبلی به طور مداوم درز کرده اند ، این را به عنوان شواهد واضح در نظر بگیرید که یک روش جدید برای طراحی سودمند است. از آنجا که ناحیه صورت پیستون میله ای کوچکتر از ناحیه درپوش می باشد ، نیروی فرمت بیشتر از نیروی کشش است (با فرض فشار مایع برابر). از آنجا که حجم کل سیلندر با سیلندر کاملاً جمع شده (به دلیل حجم میله) کمتر از زمانی است که سیلندر به طور کامل تمدید می شود ، یک سیلندر سریعتر از زمان کشش (با فرض نرخ جریان برابر) جمع می شود. خط مستقیم - سیلندرها

MGQM16-100

SMC / SMC

گروه: هیدرولیک - پنوماتیک

زیرگروه: سایر محصولات هیدرولیک و پنوماتیک

زیرزیرگروه: سایر محصولات هیدرولیک و پنوماتیک

برند: SMC

قیمت واحد: برای اطلاع از موجودی و قیمت تماس بگیرید.

توضیحات:

MGQM16-100

SMC

Compact Guide Cylinder

Air cylinder

Datasheet

محصولات مشابه